Make your own free website on Tripod.com

Lang (og stygg) Pajero 2.3 TD i daglig drift. Selges grunnet flytting vekk fra bratt bakke (har to biler).  1 år EU igjen. Årsavgift betalt. Forsikring forfaller nå Juli 13. God motor og kasse. Ved neste EU sjekk forventes følgende mangler : Skarpe kanter (se rust hull bilde) (gjelder også støtfanger bak som er opprusta). Tutene må byttes. Ramme forran bak aksling bør forsterkes/sveises (han sa ikke noe sist, men er vanskelig for ham og se pga dekka). Frontrute må byttes (ny følger med) (han sa ikke noe på det hellere sist, tror det var en forglemmelse). Forøvrig : (ikke EU mangler) må bakdøras åpnermekanisme smøres opp og kupelys og bakvisker virker ikke, og førerdørlåsen er litt vrien (må vries litt kanskje). Og glødepluggene er trolig dårlige (tror en er god). Tromlene har rusta fast. Oljeforbruk motor og servo er stabilt. Jeg har kjørt den i godt og vel 5 år nå. Nye v.pigg.dekk og gode s.dekk samt Thule stativ følger med. Bare det er verdt 4000 til sammen. Bilen har lavgir og går greit opp en ubrøyta bratt bakke med 30cm snø. Kjøpte den for 25000 og har kosta på'n 10000 pluss arbeide. Clutchutløserlageret skrangler på akslingen (har ingen betydning, har alltid gjort det).  Niplene i forstillinga bør smøres opp preventivt.  Demperne er nok dårlige.  Ene bladfjøra bak er ny (kosta 3000), forøvrig er brukte deler brukt ved vedlikehold.  Bud over 10000 er selvfølgelig velkomne.  Kjøperen må kunne sveise og skru (hvis han skal bruke'n i mere en ett år).  Normalpris for en slik bil er 25000 og da kan du godt få en med flere feil en min fra en selger som ikke er så ærlig som meg.  Kassa har vært overhalt en gang i tiden (før jeg fikk'n).  Bilen bør sprøytes med en blanding av 33% tectyl, 33% spillolje(motor) og 33% diesel(drivstoff) en gang i året (før høsten), hvis ikke vil rusten ta'n.  (Gjelder alle gamle biler som har begynt og ruste).  Motoren later till og gi full effekt (og har alltid gjort det).  Forige eier har nok slurvet med oljeskift, da den bruker litt, men jeg har vært nøye, og forbruket har vært helt stabilt i de fem åra jeg har hatt'n.  Kassa har fått semisyntetisk GL-4, men hadde automat olje da jeg kjøpte'n.  Trolig pga litt vel tight etter overhaling, men gikk seg til og har siden vært helt stabil og pålitelig og grei i sin oppførsel (i over 4 år).  Stålfelgene har nok litt sleng, men ikke verre en at den er grei og kjøre i Norske hastigheter.  Luft trykket på noen av dekka må nok sjekkes av og til, trolig pga. felgene som er som Pajero felger flest.  Jeg bytta register reim og balanse reim på'n når jeg kjøpte'n og har siden kjørt den ca 40000 antar jeg.  Håndbrekket må strammes.  De rister på hoder og flirer opgitt av bilens utseende når jeg kommer på NAF senteret for å ta EU test, men sier som sant er at'n går jo fint :-).  Bruk aldri ett vanlig verksted til EU test er mitt råd.  Ved forrige EU kontroll fikk'n nye bremserør over alt unntagen foran.  Jeg overhalte også venstre kalipper selv om jeg ikke hadde fått mangel på den.  Høyre kalipper har tidligere vært byttet (brukt del).  Jeg renger prisen på bilen som følger : Vinter dekk 2,000,- Sommer/helårsdekk 1,000,- Takstativ Thule 1,000,- NyBladfjør H. Bak 3,000,- Kasse 2,000,- Motor 1,000,- Frontrute 500,- Eksos rørene 500,- og gir så 1000,- i avslag så det blir 10,000,-.  Hvis den står og ikke blir brukt daglig så kan starteren pusse litt tenner, men den funker helt fint når den er i daglig bruk.  Bakakslingen har diff brems, men som sagt er tromlene rusta fast.  Sted Arendal. 91309421.  Jeg har byttet alt av eksos deler mens jeg har hatt den. Dieselforbruk er ca 0.99l/mil ved blandet kjøring og trolig ned mot 0.90 på langkjøring.  NB: gamle Pajero gir kasser tåler ikke å bli kjørt i under 80km/t i 5.gir, da slites ett lager i kassa ned, og dyr overhaling følger.  Jeg har brukt syntetisk olje på motoren.  Bruk det største oljefilteret (FRAM), det gir best olje trykk.  Lav olje trykk nivå visning ved tomgang er normalt for disse bilene (ref Mitsubishi verks mester). 50 olje hjelper, men skal etter sigende helst ikke brukes på biler med turbo (oljen for tykk for turboen), skjønt personlig gjetter jeg på at det går greit når motoren er litt sliten.